動(dòng)力電池創(chuàng )新正加速進(jìn)入2.0階段。以46系列為代表的大圓柱電池,正在動(dòng)力及儲能市場(chǎng)上攻城略地,開(kāi)啟新一輪主流技術(shù)路線(xiàn)之爭。
當前,從研發(fā)到量產(chǎn),從產(chǎn)能布局到訂單數量,再到產(chǎn)業(yè)鏈配套,國內企業(yè)在大圓柱電池上的進(jìn)展都走在了全球前列。
在乘用車(chē)市場(chǎng)端,寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、力神、遠景動(dòng)力等主流動(dòng)力電池紛紛發(fā)力46系列大圓柱電池,搭配高端車(chē)型,以滿(mǎn)足長(cháng)續航、快充、降本等需求。
針對儲能市場(chǎng)應用場(chǎng)景,目前包括億緯鋰能、鵬輝能源、海辰儲能、中比新能源、時(shí)代聯(lián)合等電池企業(yè)已接連推出了針對戶(hù)用能市場(chǎng)的大圓柱磷酸鐵鋰電池。
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46系大圓柱電池在乘用車(chē)市場(chǎng)攻城略地
大圓柱電池具有高比能量、快充、高安全、低成本和長(cháng)壽命等特性,適配中高端乘用車(chē)。行業(yè)人士預計,以高端車(chē)型、SUV等領(lǐng)域作為市場(chǎng)突破口,以46系為代表的大圓柱電池將與方形、軟包電池在乘用車(chē)市場(chǎng)上展開(kāi)競爭。
目前來(lái)看,主流動(dòng)力電池企業(yè)在乘用車(chē)市場(chǎng)推出的大圓柱電池更多地采用三元高鎳路線(xiàn)。
從訂單上來(lái)看,寧德時(shí)代和億緯鋰能今年9月分別獲得了寶馬46系列電池40 GWh/年的訂單,計劃2025年開(kāi)始交付。
10月,遠景動(dòng)力也獲得寶馬大圓柱電池訂單。同時(shí),遠景動(dòng)力將在美新建一座零碳電池工廠(chǎng)為寶馬提供產(chǎn)品,規劃產(chǎn)能30GWh,計劃將于2026年投產(chǎn)。
其中,億緯鋰能已明確在乘用車(chē)市場(chǎng)采用三元路線(xiàn)。目前,億緯鋰能已規劃超過(guò)200GWh圓柱和方形疊片等電池產(chǎn)能。其中,湖北荊門(mén)大圓柱電池20GWh在建產(chǎn)能,預計將于2022年年底建設完成,2023年下半年實(shí)現出貨。
12月9日,億緯鋰能擬募集70億元,其中,投入40億元用于23GWh圓柱磷酸鐵鋰儲能動(dòng)力電池項目,投入30億元用于21GWh的大圓柱乘用車(chē)動(dòng)力電池項目。
寧德時(shí)代和遠景動(dòng)力方面則未透露具體產(chǎn)品信息。不過(guò),據寶馬集團介紹,其第六代鋰離子圓柱電池,相較于第五代方形電池,正極鎳含量更高,鈷含量減少,負極中增加了硅的含量。由此可見(jiàn),寧德時(shí)代與遠景動(dòng)力的大圓柱電池也將采用三元高鎳路線(xiàn)。
在產(chǎn)能端,有消息稱(chēng),寧德時(shí)代已布局8條產(chǎn)能對應12GWh大圓柱電池產(chǎn)能。寶馬訂單的確定也將加速寧德時(shí)代在大圓柱電池產(chǎn)能上的擴產(chǎn)步伐,特別是歐洲工廠(chǎng)的產(chǎn)能建設。
國軒高科方面,12月5日至8日,國軒高科攜多款新產(chǎn)品亮相美國先進(jìn)汽車(chē)電池大會(huì ),向海外客商展示了國軒高科的研發(fā)實(shí)力和創(chuàng )新成果,其中首次展出的46系列圓柱電芯能量密度達到了310Wh/Kg,處于行業(yè)領(lǐng)先水平。
在國軒展位上,39Ah和50Ah的46系列圓柱電芯格外引人注目。這兩款專(zhuān)為EV開(kāi)發(fā)的高功率三元電芯能量密度達到了310Wh/KG,常溫下18分鐘能快速充電至80%,且在UN38.3極限測試環(huán)境中保證無(wú)熱擴散。
比克方面,據了解,比克電池目前共有46系和26系兩個(gè)系列大圓柱電池產(chǎn)品。其研發(fā)大圓柱電池,能量密度普遍在270Wh/kg以上,通過(guò)全極耳技術(shù)和化學(xué)體系的優(yōu)化可以支持大于700公里的續航,同時(shí)支持9-20分鐘快充。
車(chē)企端,據不完全統計,特斯拉、寶馬、蔚來(lái)、江淮、保時(shí)捷、東風(fēng)嵐圖等多家整車(chē)廠(chǎng)均表示旗下車(chē)型會(huì )搭載4680大圓柱電池,戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等也均在考慮使用。
起點(diǎn)鋰電預計,未來(lái)全球會(huì )有更多車(chē)企及電池廠(chǎng)將跟進(jìn)4680電池布局,其大規模應用的轉折點(diǎn)將至。預計至2025年,全球46系大圓柱電池裝機規模將超過(guò)200GWh,市場(chǎng)規模超過(guò)千億元。
今年以來(lái),海外戶(hù)用儲能市場(chǎng)爆發(fā),儲能電芯供不應求,國內上下游儲能企業(yè)加快訂單交付和產(chǎn)能排產(chǎn)。
而基于大圓柱電池在成本、一致性、安全、壽命和配組等方面的優(yōu)勢,目前,多家儲能企業(yè)針對家用儲能、便攜式儲能應用場(chǎng)景需求,重點(diǎn)布局大圓柱磷酸鐵鋰電池。
據悉,億緯鋰能針對家儲市場(chǎng),已推出40135系列大圓柱磷酸鐵鋰電池。
日前,鵬輝能源透露,其40135型號大圓柱磷酸鐵鋰電池已經(jīng)收到客戶(hù)訂單,該電池采用無(wú)(全)極耳結構、磷酸鐵鋰低溫超導和全周期動(dòng)態(tài)均衡技術(shù),具備超強動(dòng)力、超長(cháng)續航、寬溫程使用等特點(diǎn),該款電池適用于便攜儲能、戶(hù)用儲能以及電動(dòng)輕型車(chē)等領(lǐng)域。
今年8月,廈門(mén)海辰儲能也發(fā)布了針對戶(hù)用儲能場(chǎng)景的大圓柱電池,產(chǎn)品規格覆蓋46800-46300,單體容量從10Ah到50Ah不等,靈活適配性強,可滿(mǎn)足多種戶(hù)用儲能應用場(chǎng)景定制化需求。
10月20日,航天鋰電50GWh磷酸鐵鋰圓柱形電芯產(chǎn)業(yè)園項目在山東泰安舉行,項目計劃總投資300億元。主要產(chǎn)品為自主研發(fā)的3891和4680新型動(dòng)力電池。產(chǎn)品聚焦“商用車(chē)電動(dòng)化、用戶(hù)側儲能、船舶電動(dòng)化、農業(yè)機械電動(dòng)化、高端鉛酸替代”五大核心應用領(lǐng)域。
據悉,航天鋰電研發(fā)的4680磷酸鐵鋰電芯,最高可達7C、10C高倍率充放電。此外,公司還自主研發(fā)了全新的大圓柱動(dòng)力電池CPL成組技術(shù)。
此外,包括時(shí)代聯(lián)合、中比新能源、華立源和博力威等企業(yè)都在通過(guò)做大圓柱電芯尺寸,來(lái)降低成本,以滿(mǎn)足家用儲能電池應用場(chǎng)景需求。
從產(chǎn)品型號來(lái)看,相比在乘用車(chē)市場(chǎng),各家電池企業(yè)在儲能領(lǐng)域的打法不一。
比如億緯鋰能、鵬輝能源的大圓柱電池主要為40135型號;海辰儲能產(chǎn)品規格覆蓋46800-46300;時(shí)代聯(lián)合主打60系列大圓柱磷酸鐵鋰電池,中比新能源則主要是32140型號,博力威則是34145型號。
對此,業(yè)內人士分析指出,一是產(chǎn)品處于早期階段,尚未形成統一標準;二是基于戶(hù)儲定制化電芯需求,企業(yè)需推出可定制化電芯設計,以適配不同場(chǎng)景德產(chǎn)品需求。
需要指出的是,在大圓柱電芯型號選擇上,不僅在儲能市場(chǎng)端,多家電池企業(yè)在乘用車(chē)也采用了不同的規格。如多氟多,其指出目前60130電芯已經(jīng)量產(chǎn),配套奇瑞、五菱等多款車(chē)型已完成公告。
此外,除了三元和鐵鋰路線(xiàn),也有消息指出,目前已有多家企業(yè)正在加快研發(fā)鈉電大圓柱以及磷酸錳鐵鋰大圓柱電池。